Tomando forma

Aquí está la "China", se le ha quedado el nombre, o como montar una bici TT a base de ofertas. Debido a obligatoriedad de que cualquier pieza que la componga tiene que estar de rebajas o de saldo la voy montando muy poco a poco, pero ya va tomando forma. Igual que yo que con el paso de las semanas y a base de entrenos, algunos de oferta otros a precio de caviar voy cogiendo la forma y lo que es más importante, la motivación y la confianza. Es curioso, siempre pienso que la parte mental es la que cuesta más alcanzar pero que se consigue casi casi de un día para otro. De repente, una buena carrera, un larga salida en bici con buenas sensaciones o ese extenuador entreno de series en la piscina le dan al interruptor. Y "zas"! Se enciende la lucecilla y a partir de ese día todo iluminado. Te sientes pletórico y el trabajo ya no es buscar motivación para salir a entrenar, si no tener la cabeza en su sitio para no pasarse de revoluciones. Ese es el quit, dar el precio justo pero sin pasarse. Ir sumando ladrillos sin que se caiga la pared. Por eso creo que esto de entrenar es un arte, que algunos llegan a dominar y otros que no tenemos pajolera idea, vamos intentando apurar.

Espero ya con ganas desmedidas los primeros triatlones. El sprint de Mataró, para quemar carbonilla y sacarme el gusanillo. Y me encantaría estar en el medio de Calella, com mi "China", pero no se si el trabajo me lo permitirá.

"La china"

Se le ha quedado ese nombre por que ha venido de Taiwan, directamente. Con un precio proporcional a su ausencia de glamour, ya está aquí la máquina de rodar para el 2011. Máquina ya tenemos, ahora falta que haya piernas. Veremos como se me da eso de rodar. Me preocupa más la cabeza, por que eso de meter kilómetros y kilómetros sin un puerto que llevarse a las piernas, además de duro físicamente se me hace durísimos mentalmente. Otro reto para superar.

Sinceramente, cuando empiezas a mirar precios y material por la red empiezo a dudar si las cosas que compramos valen lo que cuestan. En fin...

Ditec 890 Half Challeng Edition.

Ya he montado el acople de triatlón y así ha quedado el "cuadro de mandos" de la Ditec.

Hoy tenía que hacer unos 100 km casi llanos para probarlo, pero otro diluvio universal ha hecho que me salieran 90 y con 2 puertos. En fin, que la primavera me parece que sólo ha llegado en el Corteingles. De todos modos he podido probar la posición, en la que busco comodidad algo de aerodinámica y unas medidas razonables para mantener el manillar de ruta. Me he encontrado bien aunque al principio me costaba controlar la bici des de el acople, al final ya me he hecho con ello. Otro tema logístico solucionado de cara al Half. El del neopreno también lo tengo finiquitado, prometo foto "sardinilla" en breve.

Lllegó el acople

Ya ha llegado. Estos dos días he estado fuera por trabajo y gracias a las gestiones en Correos de Laia, al llegar a casa ya tenía el acople para "triatlizar" la Ditec. Este sistema de Pedalsoft es uno de los pocos que puedo utilizar para el manillar plano de carbono, se ve bastante ligero y tiene muy buena pinta. Ya se que me sale la vena "abuelo cebolleta", pero Internet me sigue sorprendiendo, esto de comprar en la Vegas sin moverme del sofá y que en menos de una semana tengas el producto en casa me parece extraordinario, por no hablar de los precios.
En cuanto lo tenga montado pongo unas fotos con la posición y eso.

Me he portado muy bien

Pues debo haberme portado muy bien este año, por que los reyes me han dejado este "relojito". Es todo un chivato, distancias, medias, pulsaciones, kilómetros cadencia, velocidad, te lo dice todo. Ah! la hora también.

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Para postre su sistema de transmisión de datos no es interferido por la dichosa catenaria de la vía del tren, nuestra inseparable compañera en el mayoría de los entrenos de "running" (ayer ya puede comprobar parte de sus posibilidades en un rodaje que empezó seco y acabó parecido a unas series en la piscina). A partir de ahora si no rindo no será por la falta de datos. Vamos que la flecha es la "hostia" ya veremos que tal va el "indio"

Brico-bici.

Ayer por la tarde la alternativa era 2000m. de piscina o quedarse en casa. La lluvia y el viento de fuera frente al cafelito caliente y el sofá del interior, hicieron que me decidiera por no moverme. Pero al final aproveché la tarde para hacer un poco de bricolaje ciclista.

Acabe de preparar la bici de montaña para la temporada de invierno. Como me gusta esta bici. La Trek 8000 es ya una clásica (por no decir vieja), pero en estos días de dictadura carbonífera, su cuadro superrigido de aluminio reluce con estilo propio. Para que pueda dar guerra una temporada más le he cambiado casi toda la transmisión, cadena, cassette, platos y cambio, fundas y cables nuevos, nuevas pastillas de freno y una limpieza y engrasado a fondo la han dejado en la puerta pidiendo guerra.

Por otra parte la Jam ya ha dejado su corta carrera como singlespeed. Con un mando de cambio Sram y un cassette de 9 velocidades la he dejado anclada al rodillo para utilizarla como bici-indoor, eso sí lo mínimo que pueda, todo el tema de rodaje a lo hamster no me interesa en absoluto. Pero ya se sabe que en invierno hace frió y aveces incluso llueve, así que mejor tener un alternativa ya preparada.
Por cierto mañana tengo previsto estrenar los nuevos componentes de la Trek, pero al paso que va el fin de semana no me extrañaría que termine subido al rodillo, disfrutando de unas excelentes vistas a la pared.

Proyecto singlespeed (y III). La Jam vuelve a rodar

La pregunta era ¿se puede subir a Sant Mateu con el 32x16? Y la respuesta es SÍ. El sábado no quería machacarme mucho, ya que supuestamente al día siguiente tenía la Transcollserola, iluso de mí. Y a pesar de que estaba nublado no llovía. Era el momento perfecto para estrenar la Jam singlespeed.

Antes de la subida, aun iba fresquito.

No me voy a marcar ningún farol y no os voy ha decir que la subida a sido coser y cantar. En algunos momentos de pie sobre los pedales ya me quedaba poca potencia para seguir girando las bielas, y el hígado lo tenía más cera de la boca que en su sito. Pero la subida de algo menos de una hora y 487m. de desnivel la he hecho sin excesivos problemas. Aunque lo mejor a sido el descenso, que he hecho por varias triealeras. Bajar con la horquilla rígida me ha devuelto a principios de los 90, cuando empecé con la MTB. Me he divertido como un niño. Y también las miradas de los biker que se cruzaban al verme subir super atrancado y percatarse que montaba una bici singlespeed. Des de luego te da un puntillo “underground” que mola mucho. Alguno no se a resistido a preguntarme por semejante montaje.

Que vacio está por ahí.

En algún momento he pensado en cambiar el 16 por un 17 o 18, pero la verdad en salida de curva o momentos en los que necesitas arrancar, el desarrollo se quedaría muy corto. Así que habrá que “cultivar” los cuadriceps.
De lo nuevo que llevaba montado en la bici ,todo ha funcionado a la perfección. Las cubierta Maxxis (recomendación de Dr. Bike), impresionantes, muy estrechas 1,9 detrás (Larsen TT) y 1,95 (Ignitor) delante. Detrás una tracción perfecta (sin duda ayudada por el peaso desarrollo que tenía que mover) y delante poco rozamiento y muy buen agarre en curva. Una opción para montar en la MTB de “verdad”. Y los puños Ritchey de espuma no me gustan por que dan muy poco tacto, pero montados con una horquilla rígida ayudan mucho a filtrar vibraciones.
Así que ha sido la primera salida con la singlespeed, pero no será la última.

Objetivo cumplido. La Jam en Sant Mateu.

Proyecto singlespeed (II)

Pues ya está hecho. Como no paraba de llover en todo el fin de semana, me dediqué al bricolaje. Transformé esta MTB del año “catapum” en una singlespeed, o sea una bici con un solo desarrollo, en este caso un 32x16.

El cuadro es de la marca JAM, una marca de Vitoria que ya no existe. Evidentemente de acero, Tange Prestige el tringualo principal, el mismo material de la orquilla rigida, una DBR (Diamon Back Racing), que a sustituido a la Rock Shocks Judy 100 original. Los componentes todos son Shimano LX o XT, ninguno más moderno de 1999, igual que las ruedas de la marca Mavic. Al final las manetas de freno son una Avid, seguramente del 2002. Como se ve por la bici uno ya se va haciendo mayor.
Os dejo aquí una pequeña explicación del montaje, ya que se que había gente interesada (¿no Byk?). Os recuerdo que para el montaje he utilizado un kit de conversión a singlespeed made in USA, que compre en Ebay, no conozco nada parecido que se venda por aquí. Si tenéis alguna duda no dudéis en preguntar.

Primera operación: quitar todo lo que no vamos a necesitar, desviador, cambio, y las manetas, que en este caso como son de doble mando las tendremos que sustituir por unas únicamente de freno. Como lo que quiero es dejar la bici lo más simple posible, en mi caso también sustituyo la orquilla de suspensión por la rígida.

Ahora viene el meollo del asunto, dejar la bici con un solo desarrollo. Empecemos por lo fácil, quitamos el cassette original y ponemos los separadores del kit y la única corona. Tenemo que colocarla en el lugar que que quede los más alineada posible con el plato. Lo rezamos todo con la llave de cassette Shimano que también sirve para roscar la tapa del kit.

Luego tenemos que dejar un solo plato, en mi caso dejo el plato mediano de 32 dientes. Aquí me encontré un problema. Los casquillos en los que roscan los tornillos de los platos, quedan grandes cuando sólo tiene que apretar uno, ya que normalmente se encargan de sujetar 2 platos, el mediano y el grande. No queda otra, cogemos la lima y a rebajarlos hasta que queden a la medida.

Montamos las bielas, acabamos de comprobar la alineación la corona con el plato, ponemos el tensor de cadena que rosca en la patilla de cambio del cuadro y cortamos la cadena a la medida. Hay que procurar que quede bastante tensa.

El tensor tiene un sistema de ajuste para alinear la roldana con la cadena, importante para que esta no se salga y… “voila” ya tenemos una singlespeed.

Ahora solo me falta probarla. La semana que viene si la lluvia nos da tregua haré alguna salida. Prometo crónica y fotos.

Equipación para locos

Buenas, os presento al nueva equipación que hemos hecho en el Club de Sonats, para dar la nota por las carreteras que circulamos y vestir un poco diferente de la mayoría. Son de marca INVERSE, y saldrán por unos 80 euros el conjunto. Los costes se abaratan mucho si se hace un pedido más grande así que si os interesa dejadme un mensaje en este o sucesivos posts y más adelante os informaremos del precio definitivo y como conseguirlo.

Cambio paella por plato de postre

He sustituido el pedalier 105 por un Ultrega Compact

Después de unos cuantos kilómetros con la Ditec, se han confirmado mis primeras impresiones. Para mover con soltura el 39x25 hay que tener unas patas que no son las mías. Así que, aconsejado por mi a amigo Pau, pro de la mecánica, he decidido cambiar los platos de 52/39 por unos copact de 50/34. Con estos desarrollos no iré más rápido y los del C.C. Routier me tendrán que seguir esperando, pero creo que podré disfrutar bastante más de la bici, mejorando mucho la cadencia. Mañana he quedado con “Il profesore” Santi Pons, sonat entre los sonats, para que me guíe por las carreteras del Bergadà, espero que no me lleve a su “tontodromo”, hay que hacer algún puerto para probar los nuevos desarrollos.

Proyecto singlespeed

Hace muchos años descubrí en alguna revista yanqui las singlespeed. Bicicletas de un sólo desarrollo y en las que se busca la máxima simplicidad posible. La idea me pareció una excentricidad, pero siempre me quedo el gusanillo de probarlo. Durante mucho tiempo he ido buscando la manera de convertir una bici “normal”, con desarrollos, en una bici de una sola marcha, he visto por ahí chapuzas varias pero no acababan de convencerme, a excepción de las bicis ya diseñadas como senglespeed des de un principio

Al final, gracias al blog de Aitor, descubrí un kit de conversión que, como no, se vende en USA, pero que hoy en día gracias a Internet tienes en tu casa en menos de una semana. Ya me ha llego el esperado paquete que contiene la corona que será única, los separadores para el cassette y el tensor de cadena (la madre del cordero, para que la cosa quede presentable).
Ahora solo me falta la bici a convertir, será una JAM (una marca de Vitoria que ya no existe) de acero, del año 95 más o menos, es mi antigua MTB que aun guardo en un estado impecable. Cuando la tenga lista os la presento y sobretodo ya os contaré si es factible rodar con una MTB con un único desarrollo de 32x16.

Premio para el "campeón"

Me lo había prometido como una motivación más: "si me va bien la maratón, esta temporada cambiamos el sombrero". Dicho y hecho, ayer me fui a Probike y me compre este flamante Giro Pneumo. Me encanta esta marca de cascos. Antes, en mi verdadera época ciclista, era la que usaba. Cascos muy cómodos, que parecen que no los llevas puestos y en mi opinión, estéticamente preciosos. Otro motivo más para estar deseando subirme a "la flaca".
En Probike, vi las equipaciones para ciclismos y triatlón de los participantes en el proyecto Lanzarote 2009, la lastima es que son exclusivas, no están a la vente al público en general. Por cierto, es una gran iniciativa, si quereis saber más visitad su blog: IRONMAN Probike Intemperie 2009

No, aun no es el día de Reyes

Sí, sí, ya se que vienen los Reyes el domingo, pero esto siempre me lo compro yo. Las zapatillas actuales estaban pidiendo cambio y como quería tener un par bien rodado para la maratón de Barcelona, ayer aproveché que tenia que buscar regalos para comprarme unas nuevas. Desde hace más de tres años soy fiel a la misma marca y al mismo modelo Asics Gel Cumulus. Estas son la versión 9 y la verdad es que también me gustan mucho estéticamente. Un nuevo "autoregalo" siempre va bien para la motivación, sobro todo ahora que viene lo más duro de la preparación.

Gels cumulus 9. Espero cruzar con ellas la meta el 2 de Marzo.

Precisamente ahora estoy un poco fastidiado, se me ha cargado un poco el basto interno y el tendón rotuliano y llevo dos días con hielo, criogel y estiramientos. Mañana toca tirada larga y ya veremos como responde la rodilla. De todas formas no pienso arriesgar, un parón de unos días tampoco será una hecatombe, pero si me fastidio del todo sí que podría ser grabe. El mejor regalo de Reyes sería superar esta lesión. A ver si se portan.

Ya está aquí

Bien, todo loa bueno se hace esperar, pero llega. Hoy han llegado las zapatillas y se ha podido acabar de ajustar todo. Ya está aquí la Ditec. Ajustada y montada con los pedales, computador y porta bidón no pasa de los 8,300 Kg. , lo que denota que el conjunto de cuadro y orquilla (carbono alto modulo) es muy ligero ya que el montaje es bueno pero nada estratosférico. Un 105 completo, con dirección integrada FSA, ruedas Shimano 550, componentes Ditec (potencia, tija y manillar) y el silin Flite al que le soy fiel des de hace muchos años y como ya no se fabrica, me he tenido que buscar la vida para encontrar uno. El sonido al golpear los tubos de carbono es espectacular, me recuerda a la cañas de percar de mi padre, je,je. A mi la bici me parece preciosa, pero claro soy parte interesada. Aquí os paso unas “foticos”.

La 890 definitiva.

El manillar ergonómico.

Detalle de las "uniones" del cuadro.

Tallas i medidas

Pues la Ditec tendrá que esperar. Hoy he estado en Probike pasando el Bikefitting, pero las zapatillas que he elegido no estaban con mi número y tendré que esperar al viernes, cuando lleguen, para acabar de ajustar todos los parámetros. El resultado del Bikefitting ha sido este:

Así ha de quedar la bici en cuanto a medidas se refiere.

Un montón de datos que te da el ordenador, después de haberle introducido tus medidas (largo de pierna, largo de tronco, largo de brazo, estatura, etc.) Luego estos datos se pasan mediante un potro a la bici y te da la altura y avance de sillin, la altura del manillar, el largo de potencia, largo de biela recomendado, posición del pie sobre el pedal, etc, que tú necesitas. Vamos, que por una rato te sientes como un integrante del pelotón profesional. Con esto consigues adaptar la bici exactamente a tu morfología y en teoría evitar dolores y lesiones.

Ya me he decidido por los pedales; unos Shimano 105 que quedan perfectos con el resto del grupo también 105. Como mi experiencia en calas de carretera es casi nula, me he decidido por la fiabilidad de Shimano en lo rodamientos, que al menos en los pedales de montaña, a mi me han resultado indestructibles. Bueno ahora solo falta esperara que lleguen las zapatillas, los últimos ajustes... y a rodar.

Zapatillas Sidi Zeta

Pedal Shimano 105

Reyes Magos

De vuelta a los éntrenos, ayer salí a correr con Carles, no llegó a una hora y no iba nada fino. Pensando que podíamos hacer hoy, teníamos dos opciones: una salida de mountain o bajar a Probike en Barcelona. La pereza pudo con nosotros y nos decantamos por la segunda opción. En principio era una visita para ver la nueva tienda y darle un vistazo a las bicis de carretera, hasta que nos hemos topado con la Ditec 890, casualmente de mi talla y con una oferta irrechazable. Así que hoy me he levantado sin bici de carretera y me iré a dormir con la Ditec en el bolsillo. Bien, no del todo, hasta el lunes no la tendré, tengo que ir a pasar por el bikefitting un sistema de medición con el que te ajustan exactamente la posición en la bici. Así que me quedan unas noches al estilo Reyes Magos, como cuando éramos pequeños, hasta que la bici no llegue a casa. A partir de entonces ya no me quedaran excusas. Espero que el ciclista esté a la altura de la montura.

Ditec 890. La mía es como la de la foto, pero con pedalier 105 y ruedas Shimano 550.

Fin de temporada y bicis.

Al final no ha podido ser. Una fisura en una costilla tarda en curarse y a mi la que me hice hace 3 semanas me ha dejado sin participar en el duatlón de montaña de Núria. Así que a principió de semana tuve que anular la reserva de habitación y la inscripción. Se acabó definitivamente la temporada. Ahora sólo me queda recuperarme del todo y espero que en dos semanas ya pueda empezar a preparar la siguiente. Tengo un montón de proyectos hirviendo en mi cabeza, los dejaré cocer a fuego lento estas semanas y a ver como salen.
Estos días de inactivadada los he aprovechado para navegar por Internet y "chafardear" blogs y sobre todo webs de ciclismo. Tengo varias pretendientas para el año que viene... ¿cual me enamorará del todo?

Orbea Onix Bira. Posible compañera para el año próximo.

Trek Madone 4.5. Para soñar.

Material

Recuerdo mis inicios en esto del mountainbike, allá por el año 92 (que gran año y cuanto tiempo), cuando en las tiendas había apenas 3 modelos de casco para ciclismo. El Shoie que llamábamos de "calimero" porque era muy cerrado, el Etto y el Bell Image que llevaba el ídolo de la ,en aquella época, pequeña comunidad biker, Jon Tomac. Si querías protegerte el melón lo único que tenias que hacer era ahorrar un poco de pasta y decidirte por uno de los tres. Todos eran un poco de espuma inyectada con una calota de plástico pegada y poco más, pero cumplian su función. Con los años la oferta se fue ampliando, llegaron otras marcas, otras tecnologías y lo mismo sucedió con todo el material que rodea nuestra actividad deportiva. Hasta que ahora para comprarte unos miseros calcetines necesitas un master en fibras sintéticas para decidirte por uno. Sí, ya se que las bicis de hoy frenan más, absorven mejor, pesan menos, la ropa no se moja, las zapatillas protegen nuestra articulaciones, etc. Pero llega el día que tienes que cambiar las zapatillas llegas a la tienda y empiezas a mirar modelos y el vendedor te empieza a bombardear con términos como "air", "duomax", "wave" y mil términos más a cual más raro. Para colmo las zapatillas que has llevado siempre ya no se fabrican y tienes que buscar un modelo nuevo entre la gran vorágine de la oferta y acabas más perdido que Pocholo en una biblioteca . Recuerdo aquel monólogo sobre la guerra de Gila (vaya hoy parezco el abuelo cebolleta) donde hablaba del submarino y decía "de color bien, pero no flota" y no se si al final nos va a pasar algo parecido. Te compras las super zapatillas con unos colores "iperfaishon" una tecnología digna de la NASA pero luego flotan?...digo, ¿funciona?. ¿Son lo que necesitabas?. Esto me paso el otro día cuando iba a compara unas nuevas zapatillas de montaña, ante lo apabullado que estaba frente a un montón de cajas abiertas y sendos pares de zapatillas esparcidos por la tienda, dentro de los 2 o 3 modelos que me iban mejor me decidí por las más horteras, por que algún criterio de selección tenía que aplicar. ¿No?. Al menos mi mujer me podrá reconocer rápidamente en las carreras echándome un vistazo a los pies. Y eso sí tendré que seguir estudiando para no perderme en le bosque de la super tecnología que sin lugar a dudas cada vez va a ser más grande.

Brooks Cascadia. De color bien pero...¿flotaran?